为什么选择PP改性塑料生产汽车保险杆？

在PP改性塑料制造的汽车配件中，前后保险杠是最具有代表性的零部件之一。PP 与RIM-PU和SMC材料相比，具有价格便宜、设计自由度大、可注射成型、废料可回收再利用等优点。当今世界普遍采用的PP/EPDM作为保险杠材料。日本的塑料保险杠开发处于领先水平，20世纪80年代末，几乎所有乘用车都采用了以PP为主的塑料保险杠，其五大汽车制造商(Nissan、TOYOTA、Mazda、MitsubishiMotor、Honda)大多采用PP/EPDM，但TOYOT转向PP/EPDM较晚；德国普遍采用PP/EPDM，高档车采用PU；美国采用PU或PC，近年来转向PP/EPDM。国外聚丙烯汽车保险杠发展很快，目前使用塑料保险杠的车型已占90%以上，其中使用弹性体改性的聚丙烯保险杠约为70%。

美国汽车安全标准FMVSS215中规定，汽车保险杠在汽车以时速8km冲撞时，保险杠不应被破坏，这就要求改性聚丙烯材料应具有耐冲击、韧性好的特点。由于我国各地气候温差很大，因此，还要求汽车保险杠材料要有良好的环境适应性。制作保险杠的PP材料必须具有超高冲击强度，常温下(23℃)最低要在400J/m以上，-30℃低温下要在50J/m以上。普通注塑级聚丙烯缺口冲击强度一般为4J/m(23℃)左右，低温冲击强度更差，一般不能满足制作保险杠的要求，因此，必须对普通聚丙烯进行改性，才有可能将其用于汽车保险杠。为了提高PP的冲击强度，通常用EPR、EPDM、SBS或其他热塑性弹性体与PP共混，特别是EPDM与PP结构相似，相容性较好，改性后PP冲击强度提高幅度较大。目前汽车保险杠用聚丙烯主要是EPDM改性PP材料。

EPDM改性PP成本低廉、成型加工容易、构型自由灵活、性能优异，在与钢材及其他塑料的竞争中取得了胜利，成为轿车保险杠的理想材料而被广泛应用。用于成型小轿车保险杠的PP专用料，首先要求能承受加工过程中热历程的考验，而不至于使材料强度性能降低。其次，已具备足够的耐溶剂作用能力、足够的表面涂漆牢度、良好的耐候性及高的冲击强度，在-40～60℃范围内能经得6km/h速度的冲撞试验。目前，PP汽车保险杠专用材料主要是以PP为主料，加人一定比例的橡胶或弹性体材料、无机填料、色母粒助剂等经过混炼加工而成。