目前汽车蓄电池外壳用塑料品种主要有PP、ABS、PVC等，其中改性PP的性能价格比最优。国外85%蓄电池外壳由PP材料制成，一般是以PP为主要材料，HDPE、弹性体(SBS、SR等)为改性塑料并添加其他助剂共混加工而成。其中80%～90%用注射工艺成型，质量比硬橡胶可减轻50%，具有高强度、耐低温、韧性好、密度轻、寿命长等特点。
国内改性PP聚丙烯蓄电池外壳专用料一般是用PP与EPR或EPDM和SBS、HDPE共混改性而成：1、采用均聚PP100份、共聚PP 10～15份、HDPE 5～10份、SBS 3～5份、抗氧剂和紫外线吸收剂0.4~0.6份进行共混改性，其中冲击强度比纯PP提高7～9倍，广泛应用于蓄电池外壳的生产。
2、以小本体PP为原料，二元乙丙橡胶为增韧剂，HDPE为助增韧剂，采用二阶混炼工艺，先后研制成功汽车蓄电池成型用的改性PP专用料，此技术性能可达到上海大众桑塔纳轿车蓄电池外壳用料的标准要求。
尽管如此，我国改性聚丙烯蓄电池外壳专用料不过为蓄电池壳体产量的50%，尤其是大型密封蓄电池外壳，仍然是以ABS工程塑料为主，PVC蓄电池外壳的阻燃性能优秀，刚性也较PP好，所以也占据了一定的市场份额。但ABS的渗透性太强，电解液易渗出，影响使用年限。PVC流动性太差，不易注射成型，并且密度比PP高得多。如果能较好地解决PP的强度、刚性及阻燃问题，改性PP占有蓄电池外壳市场的份额将进一步扩大。
关注炜林纳改性塑料
关注炜林纳官方微信
